Это некий пунктик - на глаз Кашкай кажется существенно больше Матрицы. Существенно? Иногда у меня возникали сомнения. Не выдержал - полез искать цифры. Оказалось








Кашкай........Матрица 2009-10
Длина
4310..........4395
Ширина
1780..........1765
Высота
1610..........1550

Матрица длиннее и выиграет по полезности багажного объема - он поглубже, хотя глаза не обманывают, Кашкай лишь немного шире, но существенно выше. Но выглядит солиднее.

Еще интресно сравнение с близкой к Кашкаю модели Nissan Rogue американского рынка

Кашкай........Rogue
Длина
4310..........4646
Ширина
1780..........1801
Высота
1610..........1690

Rogue существенно больше, однако и он мне для полного покрытия именно семейных потребностей показался маловат. Honda CRV, Toyota Rav4 и Ford Escape имеют багажник побольше.

Это у маня наваждение такое в Москве бывает. Машины все другие, размеры непривычные для американизированного глазу, вот и думается о всякой ерунде. Помнится, лет пять в России не был, так так хотелось на Жигули посмотреть - какие они.... Это не ностальгия, а какая-то потеря визуальной опоры, масштабирующего эталона, что-ли... Болезнь потом стала хронической, всё время хочется понять, что большое, что маленькое, тем более, что формы теперешних машин порой весьма обманчивы. Довольно крупные просторные машины стилизуют под малышек и наоборот, субкомпакт - под минивен.

Страшно жить, господа. Потоки жареных фактов изливает на нашу голову  издание Утро.ру пером Татьяны ГОЛУТВИНОЙ.

Из ее опуса http://www.utro.ru/articles/2009/11/11/851673.shtml узнаю, что прямо буквально прошлой пятницей нас едва не зашибло насмерть. То есть конец света, ожидашийся многими конфессиями, едва не состоялся аккурат на той неделе.

По ее сведениям, мимо Земли на расстоянии 14000 миль пролетел астероид размером 700 метров, который, по ее данным, был небольшим поводом для беспокойства.  Более того, оказывается, что подобные глыбы пролетают мимо нас пару раз в году. Так и шастают буквально, успевай уворачиваться. 

Хочется поинтересоваться, видела ли блондика корреспондентка Останкинскую башню и знает ли, какой сия башня высоты. Если бы нечто подобного размера и каменного состава шмякнулось бы оЗемь , то новый ледниковый период тем несчастным, кто эту катастрофу пережил, был бы гарантирован. Но по сведениям Татьяны, 700-метровый кусок тверди небесной должен был бы целиком сгореть в атмосфере. Ой.

Реальные факты о событии, имевшем место, можно легко найти в сети. Упомяну лишь, что столкновение и с 7-ми метровым астероидом при неудачном стечении обстоятельств пустяком не стало бы, но пока   нам
 везет. http://www.foxnews.com/story/0,2933,574189,00.html

С изумлением обнаружил еще одно занимательное призведение Татьяны.  http://www.utro.ru/articles/2009/10/28/848606.shtml
Пять ПРИЗНАКОВ приближающейся СМЕРТИ - это "пониженная масса тела новорожденных, незащищенный секс, употребление алкоголя, повышенное кровяное давление, отсутствия чистой питьевой воды и санитарии"

А то вот еще некоторые пишут, что Калинкина из МК - дура. Куда ей тягаться-то... 

Вообщем, не ешьте на ночь сырых помидоров(с)   
Думаю, что конец света всё-таки наступает,  ведь  её сочинения хоть кто-то читает до того как бросить это невежество в сеть. А значит, невежество растет и ширтся вселенски. Грядет власть тьмы и мракобесия....

"Футбольный мияч складают из тридцати двух шматков шкирки."

Обожаю Интер+, 10 минут новостей на ихней мове доводят меня до истерического смеха... Они еще занялись старые фильмы дублировать, а русский пускают субтитрами. Вот тут уже мне не до смеха.

Телеканал Культура, 12 и 13 ноября. Как бы мне вот только исхитриться посмотреть...

В музее хранится один из снятых с эксплуатации самолетов, английский. Прилетел он туда сам, приземлившись на боинговское поле, вполне себе рабочий. Всего их было построено 20.
4- опытные, 2 не использовались для коммерческих полетов, 14 - выполняли регулярные рейсы. Один был разрезан, один - погиб в катастрофе. Эксплуатация прекращена, катастрофа, экономический спад начала 2000-х, 9-11 сделали свое дело.
Три из оставшихся хранятся в музеях США.

Мне повезло, в этот день в музее проходили мероприятия связанные с 40-летием начала полетов Конкорда. Были приглашены два бывших летчика из БА, которые на них летали. Они рассказали очень много интересного, показывали фотографии и объясняли многие технические детали. Честно говоря, раньше технической стороной полетов этих (Ту-144 тоже) я не очень интересовался, однако, послушав их рассказы, я бы не имел особого энтузиазма прокатиться на этой штуке. А эти летчики - люди совершенно необычные, любовь их к этой работе настолько сильна, что их вдохновенные рассказы о своем опыте были и техническими и захватывающими эмоционально, что большая редкость.

Слушать их было большое удовольствие. Самыми удивительными фактами для меня были то, что прохождение границы дня и ночи было очень быстрым, как будто шторку закрывали. С большой высоты летчик сделал фотографию этой границы, необычная такая картинка.

Факт, вызвавший у меня напряжение, был следующий. При выходе на крейсерский, сверхзвуковой режим, у самолета центр давления на крыле начинает смещаться назад, что может приволить к исчерпанию запаса ходов управления. На Конкорде для поддержания балансировки бортинженер на разгонном участке занимался перекачкой топлива из передних баков в задние. Таким образом, выйдя на сверхзвук, оттуда было невозможно быстро и оперативно выйти при необходимости. Более того, если самолет задерживался на дозвуке, то у него могли возникать проблемы с топливом, ибо на малой скороти он был очень неэффективен. В реальном окружении дозвуковых, диспетчеры должны были обеспечивать самолету особый коридор для выполнения взлета и посадки, как скорому поезду Р-200. Не говоря о проблеме шума, которая была очень острой. Громоподобные раскаты от его сверхзуковых скачков уплотнения вызывали протесты жителей, отчего были сильно ограниченны его маршруты. Но прилететь в пунк назначения на 1.5 часа раньше времени вылета - кайф, конечно. Лондон - НЙ 3ч20мин.

Теперь - остальные фотографии.
( Еще фото )

ближе к телу.
Чужая болячка не болит. Убитые в войне с чужой стороны - не в счёт. Не в счёт и разорванные в клочья семьи, судьбы и души тех, кто воевал против твоего народа. Это сделали те, кто использовал победу над фашистами так, что в Восточной Европе многие стали смотреть на освободителей, как на волну варваров, накатившуюся тёмной силой с Востока, и с облегчением сбросили это давление со своих плеч, при первой возможности. Я ни разу не слышал, чтобы немцы выражали сожаление о тех жертвах, которые по их вине понесли русские. Они нашли виноватых и их совесть чиста. И их горечь лишь в том, что победили их, а не они. Боль и жертвы Советских людей им чужда, зато помнят Варшаву, Берлинскую стену, Берлинский airlift, Венгрию, Кубу, Чехословакию, Польшу, Афган. А война на Востоке, которая все и решила, становится только предисловием к послевоенной тирании в Европе и Холодной войне.
Больно это.

Он убит подо Ржевом. Он не в счёт для Европы.

Ураган Ида в Мексиканском заливе принес нам чудную тёплую погоду +17 на выходные без ветра и с солнышком - это просто подарок. Дивно покатался на велосипеде, правда, опорная точка с отвычки прибаливает. Но - хорошо!

они похожи?

обнаружен в Айове. http://www.reuters.com/article/healthNews/idUSTRE5A33ZG20091104

Источником заражения был один из двуногих безхвостых котов, живущих в том же доме.
Прикрывайтесь при кашле, если рядом другие коты!

В новостях о моей компании читаю о начале сотрудничества с Китаем на тему ...



China is on track to produce its 150-seat commercial jet, the C919, as it attempts to reduce its reliance on foreign jet makers such as Boeing and Airbus. An initial design of the jet has been completed and the aircraft is set to make its maiden flight in 2014 and is expected to be delivered to customers by 2016. Commercial Aircraft, which opened a market research center in the city yesterday, has consulted 31 potential foreign suppliers and 51 domestic firms about their possible participation in the C919 project.

Ой, как быстро надо теперь остальным суетиться...
Как было выгодно сначала разместить там производство, ради рабсилы, потом выучить инженеров и менджмент, чтобы подешевле, ну вот, вам матушка, и Юрьев день. Стоим на задних лапках. Служим.

Мемуары князя Феликса Юсупова.
Простая мысль пробила насквозь - а ведь он умер в 1967, в сущности, мой современник, ну почти. Какая пропасть, между тем, разделяет нас, и только теперь, кажется, что становишься на шаг ближе к людям того времени. Какая боль.

Купленное ведро конфет на раздачу трик-о-тритерам, осталость почти неиспользованным. К нам заглянули всего-то 6-8 детишек... По СМИ было слишком много разговоров, что американцы в этот раз сэкономят на угощении, в результате дети не пошли. Так борзописцы испортили праздник...

UPDATE: Причина разъяснилась из разговора с местным народом. Детей не пустили родители, опасаясь свиного гриппа. Немного странно, хождение по улице не кажется таким уж фактором риска, но факт, детей не пустили. Особенно удивило практически полное отсутствие подростков. Их не та клегко удержать. Едим конфетки сами теперь.

Линк к линкам с фрагментами. Вот успел мужик вперед Веббера. Что правильно. А послушать можно будет только вечером... увы. О чем журналист писал, я не понял.
http://mk.ru/culture/publications/377297.html

Еще более невероятно, как этот агрегат к нам попал... Раздел имущества при разводе иногда принимает причудливые формы. Аппарат, впрочем, совершенно новенький, чистенький, как с витрины.

Я сегодня такую видел около дверей банка. Камеры, как и положено, не было, но она была вот такая, как тут... Оказывается, это не редкость, фотографий таких полно...

Советская авиатехника представлена ограниченно, но весьма уважительно. Из эпохи 2-й мировой - Як-9 (я с изумленим узнал, что серия реплик была построена яковлевцами лет восемь назад, с другим мотором, правда) Миг-17 (или 15?...), Миг-21. Все эти самолеты в музее размещены рядом с их современниками. Они легко узнаваемы, посему называть не буду. Многие самолеты принадлежали другим странам, и имеют соответствующую маркировку.

B-47.


( еще немного фото и слов )

Авиационная техника стала привычной частью обихода. Никого не удивляет сегодня многотонная туша, пролетающая где-то высоко. Мы привыкли их видеть и пользоваться возможностью быстро пермещаться и иногда ворчим, что кофе был не слишком черным, а кормить стали похуже... Самолеты очень похожи изнутри, и впечатлить пассажира можно лишь очередной электронной игрулькой или неожиданно удобным креслом.
Но в истории авиации были аппараты, так далеко уходившие от своих соплеменников, что они стоят особняком.
SR-71. Чёрная птица холодной войны. Ни один другой аппарат не летал так быстро и высоко, как этот. 3500 км/ч. Титановый корпус. Экипаж в космических скафандрах. Взлетая, он орошал полосу дождем из керосина, потому, что был рассчитан для полета в нагретом состоянии, тогда только уплотнялись его баки. После разгона и разогрева его дозаправляли в воздухе. Полеты его были тайной, некоторые из них решили судьбу конфиктов.
Самолет держит несколько мировых рекордов.
Я считаю его одним из высших достижений в истории авиации. Пока его рекорды не побиты, хотя он уже на пенсии. Позже от таких отказались. Теже задачи научились решать, ипользуя технологию стелс. Но черные птицы уже сделали свое дело.

Мне удалось увидеть его дважды – первый раз в Миннеаполисе. Остается загадкой, что он делал на дальнем краю летного поля. Я его завсек из окна аэропрота года три назад. И вот теперь – в музее в Сиэтле. Тут можно было его и посмотреть, коснуться и поудивляться на это великолепие.
( Еще картинки )

Сначала была мечта

( Read more... )

Хорошо, когда такие вещи получаются!
Мне в Победе тоже довелось покататься. Уютно в ней.
Наверное, это какой-то синдром возрастной - пытаться восстановить и иметь те же вещи, что были в юности.
Чтобы хоть что-то стало вдруг, как тогда, ну хоть показалось на секунду...

Жили-были Старик со Старухой у Моря. У Старухи было разбитое корыто, у Старика - старая лодка. Вот послала Старика Старуха в Море за Золотой Рыбкой. Поплыл Старик, но попалась ему рыбка другая, такая, о которую хотел сам, а не его бабка. Отпустить, что ли, ведь просила Бабка Золотую? - Старик подумал... Но не стал отпускать, привёз домой хоть такую, большую, да не Золотую. Осерчала Бабка на Деда. Снова шлёт его в бурное Море. И поплыл Старик, да не вернулся. Подвела, видно старая лодка. И осталась Старуха у Моря, одна со своею мечтой и разбитым корытом.



К чему это я... Там всё также, на этом берегу, как при Хемингуее на Кубе. Фотографии Panoramio навеяли. Чтоб я так жил, как он. Надо быть нищим или великим, тогда можно жить и у Моря.


View Larger Map