Чтобы не стало еще грустней.
И полезно, и приятно, и от дождика отвлекает...
Или чистим фотоархив.
( Read more... )

От tyrrel-hanna.livejournal.coм
Что же, дама так вошла в роль извозчика, что нормальный язык не понимает, всё ей нападки мерещатся. Хоть бы в профиль мой взглянула, чудачка. Вообще, пример весьма интересный, как московская житуха посторонним и недобрым человеком может восприниматься. Но со стороны глядя вот так оно выглядит. И чем больше находишься на стороне, тем меньше возражений. Увы. Её же проблема в том, что живя в Москве и не обладая врожденным иммунитетом к мерзости, она, как мне кажется, впитала эту мерзость в себя, и теперь пытается вытравить, да только получается совсем плохо, вот и злится на всех. Фамилии какие-то стала мне в нос совать странные и мне неизвестные.

Но вот интересное дело. Вопрос, котрый мадам очень кособоко поставила, меня очень заинтересовал и она получила то, что я о нем думаю. Но после уточнений, полученных в форме площадной брани, остался незакрытым.

Итак - что за время СССР было изобретено такого, что человечество будет помнить. Что-то я в затруднении, право слово.

http://pixlr.com/
Симпатично, и под рукой.

Терористы-самоубийцы идут на смерть, но при этом их выбор опирается на то, что смерть будет быстрой и во правое дело. Ну вот теперь мы его, скажем, поймали, как этого стрелка из Форт Худа. Но он смело идет на смерть - это ведь быстро, вскусно и небольно. Весь такой озаренный славой джихада. В наказании не хватает страха перед смертью. Так можно казнить того, кому жизнь дорога. Тут надо что-то еще изобрести. Простейшее решение - казнь мучительная, но это негуманно. Думаю, одиночное пожизненное заключение подошло бы лучше всего. С полной изоляцией и жестко некомфортное.

Было бы занятно узнать, сколько людей верит в бога, а сколько - в дьявола. Закон подлости (он же - бутерброда) - самое яркое доказательство существования беса, как частный случай постоянного повышения энторопии, но мне трудно найти хоть одно устойчивое проявление десницы господней... Кажется, что только двое и есть - мы, люди, да он, с хвостиком. Чур меня... Но всем нужен добренький диду на облачке..

Суть иного романа так сконцентрирована порой в коротком фрагменте, что возникает вопрос - а стоило ли писать остальное? Хоть вот уж Лермонтова никак не обвинишь в неэффективности. Могуч.

( О сострадании и манипуляциях )

При облачности - снегопад
При ясном небе - звездопад.
Сегодня.

Их, оказывается, и вот так возили, на Руслане... Почему же тогда не использовали для Курска? Загадка...
В тоже время, хорошо, что общий язык находят, не зря Русланы в Шеноне на глаза попадались.



Большая картинка

http://www.dodmedia.osd.mil/Assets/Still/2004/Navy/DN-SD-04-13198.JPEG


Серия фотография вот отсюда, интересное местечко.

http://www.dodmedia.osd.mil/DefenseLink_Search/popular_still_searches.cfm

И самая потрясающая - со следующим комментарием...


An artist's concept of a Soviet India class rescue submarine deploying a deep submergence rescue vehicle (DSRV), foreground, and a Soviet November class fleet submarine being assisted by a DSRV while stranded on an underwater shelf. (Released to Public)
Date Shot: 10 Mar 1987





Они прямо как знали про Курск...

Я туда попал случайно, используя неожиданно освободившееся время, когда понял, что до намеченного местечка я сегодня уже не доеду, просто следуя дорожному указателю. Местность там замечательная. Холмистые, а местами гористые берега прорезают глубокие морские заливы. А глубокие заливы - идеальное место для укрытия всякой морской военщины. На глаза кое-что даже с дороги попадалось - авианосцы в кустах, к примеру. Видно, присмотрены эти места и подводниками. Оттого и музей там. Но подводные лодки в лесу не всплывали...
Вот линк туда, где это
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Undersea+museum&sll=37.0625,-95.677068&sspn=40.817312,79.013672&ie=UTF8&hq=Undersea+museum&hnear=&ll=48.589326,-122.640381&spn=4.273233,9.876709&t=h&z=7

Ну и фотографии. Комментровать я их не особо буду, ибо я не большой знаток подводной техники, хотя азы мне известны.


Вид музея снаружи


Общие планы снаружи. Военным можно только позавидовать, удивительно симпатичные места - сосны, море, горы, покой, служба...
( Часть фотографий - крупные )

Извращенный мозг не верит и дает сбой. Неужели правда, что эти люди искренне верят, что их деятельность может изменить жизнь людей, которым они помогают? Я как-то сомневаюсь в этом.
http://www.handinhandtogether.org/index.html

Американцы устроены иначе - мой терапевт ездил туда и работал бесплатно. Или где хохол прошёл... или я на голову слаб.


( Текст песни )

Если человеку сказать "как мне интересно узнавать тебя" - реакция может быть совершенно неожиданной.
- Ах, негодяй! Это ты для коллекции, меня наколол на булавку и разглядываешь!
ИЛИ
- Мне очень приятно твое внимание...
ИЛИ
- Шёл бы ты в сад, не льзь, куда не звали.

И все три могут быть вполне оправданы, но не всегда поняты...

Но вот интересно, если взять некоего знаменитого писателя или поэта, который давно почил, и дать ему поглядеть, оживив на время, как его сочинения литературоведы разбирают, связывая с событиями его реальной жизни, я сомневаюсь, что это бы ему непременно понравилось. Даже если ничего не наврано, то кажется, что литератор живет раздвоенно. Просто, как человек, и как его лирический герой, который вполне возможно, и противоречит биографии, и именно его внутренний мир для автора важнее, как и воображаемые, смоделированные в голове автора обстоятельства мнимой жизни.
Таланты, наверное, проживают больше жизней, чем обычные люди...

В музее представлены в основном истребители военного времени. Думаю, что по причине компактности, сохранности да и возможности размещения. Они же были, пожалуй, и наиболее массовыми.
Зал весьма темный, снимки вышли шумноватые.

Me-109
Это - главный враг союзной авиации. Летать начал в 1935, в строй пошел в 1937. На вооружении разных стран трофейные прослужили аж до 50х.
Множественные модернизации за время войны позволяли ему драться на равных. Усилия конструкторов истребителей других стран были направлены на противодействие именно этому самолету
http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109


( Read more... )

Это некий пунктик - на глаз Кашкай кажется существенно больше Матрицы. Существенно? Иногда у меня возникали сомнения. Не выдержал - полез искать цифры. Оказалось








Кашкай........Матрица 2009-10
Длина
4310..........4395
Ширина
1780..........1765
Высота
1610..........1550

Матрица длиннее и выиграет по полезности багажного объема - он поглубже, хотя глаза не обманывают, Кашкай лишь немного шире, но существенно выше. Но выглядит солиднее.

Еще интресно сравнение с близкой к Кашкаю модели Nissan Rogue американского рынка

Кашкай........Rogue
Длина
4310..........4646
Ширина
1780..........1801
Высота
1610..........1690

Rogue существенно больше, однако и он мне для полного покрытия именно семейных потребностей показался маловат. Honda CRV, Toyota Rav4 и Ford Escape имеют багажник побольше.

Это у маня наваждение такое в Москве бывает. Машины все другие, размеры непривычные для американизированного глазу, вот и думается о всякой ерунде. Помнится, лет пять в России не был, так так хотелось на Жигули посмотреть - какие они.... Это не ностальгия, а какая-то потеря визуальной опоры, масштабирующего эталона, что-ли... Болезнь потом стала хронической, всё время хочется понять, что большое, что маленькое, тем более, что формы теперешних машин порой весьма обманчивы. Довольно крупные просторные машины стилизуют под малышек и наоборот, субкомпакт - под минивен.

Страшно жить, господа. Потоки жареных фактов изливает на нашу голову  издание Утро.ру пером Татьяны ГОЛУТВИНОЙ.

Из ее опуса http://www.utro.ru/articles/2009/11/11/851673.shtml узнаю, что прямо буквально прошлой пятницей нас едва не зашибло насмерть. То есть конец света, ожидашийся многими конфессиями, едва не состоялся аккурат на той неделе.

По ее сведениям, мимо Земли на расстоянии 14000 миль пролетел астероид размером 700 метров, который, по ее данным, был небольшим поводом для беспокойства.  Более того, оказывается, что подобные глыбы пролетают мимо нас пару раз в году. Так и шастают буквально, успевай уворачиваться. 

Хочется поинтересоваться, видела ли блондика корреспондентка Останкинскую башню и знает ли, какой сия башня высоты. Если бы нечто подобного размера и каменного состава шмякнулось бы оЗемь , то новый ледниковый период тем несчастным, кто эту катастрофу пережил, был бы гарантирован. Но по сведениям Татьяны, 700-метровый кусок тверди небесной должен был бы целиком сгореть в атмосфере. Ой.

Реальные факты о событии, имевшем место, можно легко найти в сети. Упомяну лишь, что столкновение и с 7-ми метровым астероидом при неудачном стечении обстоятельств пустяком не стало бы, но пока   нам
 везет. http://www.foxnews.com/story/0,2933,574189,00.html

С изумлением обнаружил еще одно занимательное призведение Татьяны.  http://www.utro.ru/articles/2009/10/28/848606.shtml
Пять ПРИЗНАКОВ приближающейся СМЕРТИ - это "пониженная масса тела новорожденных, незащищенный секс, употребление алкоголя, повышенное кровяное давление, отсутствия чистой питьевой воды и санитарии"

А то вот еще некоторые пишут, что Калинкина из МК - дура. Куда ей тягаться-то... 

Вообщем, не ешьте на ночь сырых помидоров(с)   
Думаю, что конец света всё-таки наступает,  ведь  её сочинения хоть кто-то читает до того как бросить это невежество в сеть. А значит, невежество растет и ширтся вселенски. Грядет власть тьмы и мракобесия....

"Футбольный мияч складают из тридцати двух шматков шкирки."

Обожаю Интер+, 10 минут новостей на ихней мове доводят меня до истерического смеха... Они еще занялись старые фильмы дублировать, а русский пускают субтитрами. Вот тут уже мне не до смеха.

Телеканал Культура, 12 и 13 ноября. Как бы мне вот только исхитриться посмотреть...

В музее хранится один из снятых с эксплуатации самолетов, английский. Прилетел он туда сам, приземлившись на боинговское поле, вполне себе рабочий. Всего их было построено 20.
4- опытные, 2 не использовались для коммерческих полетов, 14 - выполняли регулярные рейсы. Один был разрезан, один - погиб в катастрофе. Эксплуатация прекращена, катастрофа, экономический спад начала 2000-х, 9-11 сделали свое дело.
Три из оставшихся хранятся в музеях США.

Мне повезло, в этот день в музее проходили мероприятия связанные с 40-летием начала полетов Конкорда. Были приглашены два бывших летчика из БА, которые на них летали. Они рассказали очень много интересного, показывали фотографии и объясняли многие технические детали. Честно говоря, раньше технической стороной полетов этих (Ту-144 тоже) я не очень интересовался, однако, послушав их рассказы, я бы не имел особого энтузиазма прокатиться на этой штуке. А эти летчики - люди совершенно необычные, любовь их к этой работе настолько сильна, что их вдохновенные рассказы о своем опыте были и техническими и захватывающими эмоционально, что большая редкость.

Слушать их было большое удовольствие. Самыми удивительными фактами для меня были то, что прохождение границы дня и ночи было очень быстрым, как будто шторку закрывали. С большой высоты летчик сделал фотографию этой границы, необычная такая картинка.

Факт, вызвавший у меня напряжение, был следующий. При выходе на крейсерский, сверхзвуковой режим, у самолета центр давления на крыле начинает смещаться назад, что может приволить к исчерпанию запаса ходов управления. На Конкорде для поддержания балансировки бортинженер на разгонном участке занимался перекачкой топлива из передних баков в задние. Таким образом, выйдя на сверхзвук, оттуда было невозможно быстро и оперативно выйти при необходимости. Более того, если самолет задерживался на дозвуке, то у него могли возникать проблемы с топливом, ибо на малой скороти он был очень неэффективен. В реальном окружении дозвуковых, диспетчеры должны были обеспечивать самолету особый коридор для выполнения взлета и посадки, как скорому поезду Р-200. Не говоря о проблеме шума, которая была очень острой. Громоподобные раскаты от его сверхзуковых скачков уплотнения вызывали протесты жителей, отчего были сильно ограниченны его маршруты. Но прилететь в пунк назначения на 1.5 часа раньше времени вылета - кайф, конечно. Лондон - НЙ 3ч20мин.

Теперь - остальные фотографии.
( Еще фото )

ближе к телу.
Чужая болячка не болит. Убитые в войне с чужой стороны - не в счёт. Не в счёт и разорванные в клочья семьи, судьбы и души тех, кто воевал против твоего народа. Это сделали те, кто использовал победу над фашистами так, что в Восточной Европе многие стали смотреть на освободителей, как на волну варваров, накатившуюся тёмной силой с Востока, и с облегчением сбросили это давление со своих плеч, при первой возможности. Я ни разу не слышал, чтобы немцы выражали сожаление о тех жертвах, которые по их вине понесли русские. Они нашли виноватых и их совесть чиста. И их горечь лишь в том, что победили их, а не они. Боль и жертвы Советских людей им чужда, зато помнят Варшаву, Берлинскую стену, Берлинский airlift, Венгрию, Кубу, Чехословакию, Польшу, Афган. А война на Востоке, которая все и решила, становится только предисловием к послевоенной тирании в Европе и Холодной войне.
Больно это.

Он убит подо Ржевом. Он не в счёт для Европы.